Aeronca C-3 Collegian 889mm

Pradziadek dzisiejszych ultralekkich samolotów produkowany był w latach 1931–1937 przez amerykańską firmę Aeronca. Jednomiejscowy samolot szkolno-turystyczny miał bardzo prostą konstrukcję wykonaną ze stalowych rur pokrytych płótnem ze wzmocnieniami z drutu stalowego. Napędzał go dwucylindrowy silnik o mocy 36 koni mechanicznych. Dzięki doskonałym właściwościom lotnym i zaletom wynikającym z nietypowej konstrukcji kadłuba, wykonanie twardego lądowania samolotem Aeronca było praktycznie niemożliwe, gdyż pilot mógł widzieć bezpośrednio koła podwozia i bardzo dokładnie oszacować moment przyziemienia; Obok pilota znajdował się fotel pasażera, więc uczeń mógł „obserwować” prawidłowe pilotowanie. Bardziej doświadczeni właściciele mogli latać samodzielnie już po 5 godzinach szkolenia. Samoloty te były powszechnie kopiowane przez amatorów i firmy lotnicze na całym świecie – Czechosłowacja nie była wyjątkiem, czego dowodzi przykład Be-60 „Bestiola” firmy Beneš-Mráz.

Zestaw amerykańskiej firmy DUMAS Aircraft to idealna maszyna dla modelarzy, którzy mają już przynajmniej podstawowe doświadczenie w budowie małych modeli napędzanych gumką lub szybowcami oraz pilotowaniu modelu RC ze sterowanym sterem kierunku i wysokości. Poprawisz swoje umiejętności w budowaniu „malowanego” kadłuba i szkieletu skrzydeł, pokryciu papierem i malowaniu — dzięki wysoce obrobionym, wycinanym laserowo częściom jest to pestka.

Model zdalnie sterowany do samodzielnego montażu, wykonany w skali półskalowej, przedstawiający amerykański górnopłat szkolno-turystyczny, przeznaczony do napędu silnikiem elektrycznym. Model jest prostą klasyczną konstrukcją wykonaną w całości z balsy, z drewnianymi częściami ciętymi laserowo, akcesoriami modelarskimi wykonanymi z plastiku formowanego próżniowo, częściami plastikowymi wykonanymi metodą formowania wtryskowego oraz metalem. Kadłub zbudowano przy użyciu standardowej technologii mini-modelarstwa, wykorzystując belki balsowe, grodzi i poprzeczki, tworząc ramę kratownicową. Wszelkie lokalne kształty okrągłe można uzyskać poprzez sklejenie większej ilości cienkich podłużnych prętów. Ze względu na nietypowy kształt kadłuba, do jego prawidłowego montażu niezbędny jest prosty szablon konstrukcyjny - rysunek w skali 1:1 przedstawiający sposób jego montażu można znaleźć na planie budowy. Skrzydło ma klasyczną konstrukcję belek i żeber, powierzchnia usterzenia wykonana jest z pasów balsy i elementów ciętych laserowo. Pewnym „sztuczkiem” jest wykonanie obwodowych części usterzenia i łuków końcowych skrzydeł z pasków balsy laminowanych na mokro. W ten sposób możesz łatwo uzyskać zaskakująco wytrzymałe i bardzo lekkie części - i to bez użycia węgla! Rysunki niezbędnych szablonów znajdziesz w instrukcji. Cały model można pokryć papierem dołączonym do zestawu lub odpowiednią, lekką folią termotransferową do prasowania, charakteryzującą się niskim skurczem, np. Airspan lub Litespan.

Aeronca jest zaprojektowana do napędzania małym silnikiem prądu stałego z przekładnią - np. Blok napędowy GWS narysowany na planie. Dziś najpewniej wybierzesz mały silnik bezszczotkowy - do komfortowego latania "półszybowcem" wystarczy silnik elektryczny klasy AXI 2208 i dwuogniwowa bateria litowo-polimerowa o pojemności 800 mAh. W takim przypadku konieczna będzie przebudowa łoża silnika (dodać nową grodź silnika wykonaną ze sklejki brzozowej o grubości 2 mm), ale nie powinno to stanowić większego problemu.

Zestaw zawiera: części wycinane laserowo z balsy, belki z balsy, części prasowane próżniowo (osłona silnika, osłona kabiny...), przezroczystą folię plastikową do „oszklenia” kabiny, stalowy sznurek do podwozia i innych małych części, lekkie koła piankowe, kolorowy papier osłaniający, arkusz naklejek, plan budowy.

Rozpiętość [mm] 1016
Długość [mm] 559
Powierzchnia skrzydła [dm2] 12,6
Funkcje kontrolowane S,V,M
Trudność budowy S2
Trudność pilotowania P2

Zalecany sprzęt napędowy i RC: