Zapytanie o produkt
Laser 230z 2,36m ARF (pomarańczowy)
Kod produktu: AJ0008O
Ustaw monitorowanie dostępności
Laser 230z 2,36m ARF (pomarańczowy)
Kod produktu: AJ0008O
Laser 230z 2,36m ARF (pomarańczowy)
| Cena w sklepie internetowym zawiera podatek VAT: | 1 147,13 € |
| Tymczasowo niedostępne | |
|
|
Wyślij zapytanie
w zależności od dostępności |
|
Wyślij zapytanie
w zależności od dostępności |
|
|
Jesteśmy na rynku już od 35 lat = bezpieczne zakupy i profesjonalna obsługa |
|
Nie wiesz jak wybrać? Niektóre parametry są dla Ciebie niezrozumiałe? Napisz do nas swoje pytanie, a my skontaktujemy się z Tobą z odpowiedzią.
#Chcete dostat upozornění ve chvíli, kdy produkt bude k dispozici? Stačí vyplnit formulář a náš hlídací pes Vám dá vědět.
-
Opis produktu
-
Informacje techniczne
Opis produktu
AJ Aircraft AJ0008O - Laser 230z 2,36m ARF (pomarańczowy)
Sportowy model półskalowy samolotu akrobacyjnego specjalnego o rozpiętości skrzydeł 2360 mm i silniku benzynowym o pojemności 60–70 cm3. Model jest odpowiedni dla doświadczonych pilotów, którzy latają zarówno klasycznymi, jak i ekstremalnymi akrobacjami 3D.
Kadłub modelu to klasyczna konstrukcja ze sklejki i balsy wycinanych laserowo części, które są wzmocnione kevlarem i węglem. Zdejmowana laminowana pokrywa silnika i zdejmowany górny kadłub z kabiną dla doskonałego dostępu do układu napędowego i wyposażenia RC. Silnik jest zamontowany w tylnym zespole na skrzyniowym łożu ze sklejki. Na spodzie kadłuba przygotowano tunel do ewentualnego montażu dostrojonego tłumika wydechu.
Dwuczęściowe skrzydło o symetrycznym profilu (obie połówki skrzydła są wsuwane z boku na łącznik rurki węglowej i mocowane śrubami) to również klasyczna konstrukcja z całkowicie balsową sztywną pokrywą. Lotki o dużej powierzchni są sterowane przez 2 niezależne serwomechanizmy.
Powierzchnie ogonowe są lekkie, całkowicie wykonane z balsy, VOP jest dwuczęściowy, a obie połowy statecznika są nasuwane na rurę węglową. Połówki steru wysokości są kontrolowane przez serwomechanizmy umieszczone w ogonowej części kadłuba. Ster kierunku jest kontrolowany przez napęd kablowy.
Cały model pokryty jest folią termokurczliwą ULTRACOTE, która jest znakiem towarowym używanym w USA dla znanych folii Oracover. Podwozie jest typu ostrogowego z głównymi nogami z włókna węglowego, kołami z laminowanymi osłonami i ostrogą drucianą z konsolą z włókna węglowego, która jest sprzężona ze sterem.
Do zasilania modelu potrzebny będzie silnik benzynowy o pojemności 60–70 cm3 (np. GP-61).
Do sterowania modelem nadaje się 7-kanałowy komputerowy zestaw RC, który umożliwia precyzyjną regulację par serwomechanizmów oraz programowanie podwójnych i wykładniczych wychyłów o odpowiedniej wielkości.
Serwa są szybkie i bardzo wytrzymałe w standardowych rozmiarach. Możesz użyć na przykład serwomechanizmów Futaba S9177SV, Hitec HS-7950TH, D980TW lub HSB-9381TH i jednego standardowego serwomechanizmu do sterowania przepustnicą.
Zawartość opakowania
W skład zestawu wchodzą kadłub, skrzydła i ogon pokryte folią termokurczliwą, pokrywa silnika pokryta laminatem natryskowym, zestaw akcesoriów, podwozie z włókna węglowego, ostrogi, koła i instrukcja.
Uwaga : Zgodnie z rozporządzeniem delegowanym Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie systemów bezzałogowych i operatorów systemów bezzałogowych z państw trzecich oraz rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie zasad i procedur eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych, operatorzy i piloci bezzałogowych statków powietrznych (klasycznych modeli samolotów, wielowirnikowców, dronów) o masie powyżej 250 g lub posiadających kamerę lub inny czujnik zdolny do przechwytywania danych osobowych w jakikolwiek sposób są zobowiązani do rejestracji (w Republice Czeskiej w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego). Więcej informacji można znaleźć tutaj: Rejestracja operatorów i pilotów dronów .
Informacje techniczne
| Rozpiętość [mm] | 2360 |
| Długość [mm] | 2235 |
| Waga [g] | 8200–9100 |
| Funkcje kontrolowane | S, S (2), W (2), K (2), M |
| Trudność konstrukcji | S2, S3 |
| Trudność pilotażu | P4 |